目前山東帕克環(huán)保工程公司各項專(zhuān)利技術(shù)廣泛應用于各類(lèi)化工污水處理、紡織印染廢水處理、中藥提取污水處理?、制藥污水處理、淀粉污水處理、酒精乙醇污水處理、精制棉纖維素廢水處理、發(fā)酵類(lèi)污水處理、造紙廢水處理、勞保手套污水處理、食品污水處理、屠宰污水
《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996 代替GB3548-83、GB4276-84、GB4277-84、GB4282-84、GB4286-84、GB4911-85、GB4912-85、GB4913-85、GB4916-85、GB4917-85、GBJ4-73各標準中的廢氣部分。根據《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條的規定,制定本標準。
臭氣排放標準分年限規定了八種惡臭污染物的一次最大排放限值、復合惡臭物質(zhì)的臭氣濃度限值及無(wú)組織排放源的廠(chǎng)界濃度限值。本標準適用于全國所有向大氣排放惡臭氣體單位及垃圾堆放場(chǎng)的管理以及建設項目的環(huán)境影響評價(jià)、設計、竣工驗收及其建成后的排放管理。代
味精詳細的設計源于原有廢氣參數,是選擇工藝的依據,也是治理能否達標的根本。山東帕克環(huán)保工程有限公司專(zhuān)注于臭氣異味等VOC有機廢氣的處理工藝研發(fā)和工程總
簡(jiǎn)介:本文詳細論述了臭氣形成的原因,以及幾種臭氣處理技術(shù)的原理及特點(diǎn),對于相關(guān)企業(yè)除臭設施的選擇具有一定的指導作用。該文詳細介紹了幾種廢氣處理\臭氣處理\異味處理和空氣治理的技術(shù)要素.這幾類(lèi)技術(shù)廣泛應用于,生產(chǎn)車(chē)間,污水站臭氣 和電廠(chǎng)鍋爐中.
氨氣無(wú)色,有毒,易反應,具有腐蝕性,并有強烈異味。其會(huì )刺激人體皮膚,眼睛,鼻子,喉嚨,及肺部 。自然界和工業(yè)生產(chǎn)都將產(chǎn)生氨氣,因此對氨氣的控制是非常重要的。生物過(guò)濾是最近新起的一項控制氨氣的技術(shù)。在這里將研究如何結合堆肥,淤泥,及PVC片作為生物過(guò)濾介質(zhì)來(lái)除去氨氣。
吸收法凈化有機廢氣,最常見(jiàn)的是用于凈化水溶性有機物。國內已有一些有機廢氣吸收的實(shí)際應用實(shí)例,但凈化效率都不高。目前在石油煉制及石油化工的生產(chǎn)及貯運中采用吸收法進(jìn)行烴類(lèi)氣體的回收利用。吸收法控制VOCs污染的典型工藝如圖所示。
硫化氫產(chǎn)生于天然氣凈化﹑石油煉制﹐以及制煤氣﹑制革﹑制藥﹑造紙﹑合成化學(xué)纖維等生產(chǎn)過(guò)程。硫化氫是無(wú)色氣體﹐有刺激性惡臭﹐易揮發(fā)﹐燃燒時(shí)呈藍色火焰。硫化氫是大氣的主要污染物之一﹐不僅危害人體健康﹐還會(huì )嚴重腐蝕設備等。
制鞋生產(chǎn)中三苯廢氣的危害及處理措施:1、活性炭吸附法 風(fēng)機將“三苯”廢氣送至活性炭吸附床,通過(guò)活性炭吸附床對“三苯“廢氣進(jìn)行吸隊從而達到凈化空氣的目的。2 、乳化菜油吸附法同活性炭吸附法的原理基本相問(wèn),只不過(guò)是將活性炭吸附床換成T乳化柴油噴淋頭,其原理
廢氣處理中的UV光解凈化利用特制的高能高臭氧UV光束照射惡臭氣體,裂解惡臭氣體如:氨、三甲胺、硫化氫、甲硫氫、甲硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳和苯乙烯,硫化物H2S、VOC類(lèi),苯、甲苯、二甲苯的分子鍵,使呈游離狀態(tài)的單分子被臭氧氧化結合成小分子無(wú)害或低害的
低溫等離子體技術(shù)處理污染物的原理為:在外加電場(chǎng)的作用下,介質(zhì)放電產(chǎn)生的大量攜能電子轟擊污染物分子,使其電離、解離和激發(fā),然后便引發(fā)了一系列復雜的物理、化學(xué)反應,使復雜大分子污染物轉變?yōu)楹?jiǎn)單小分子安全物質(zhì),或使有毒有害物質(zhì)轉變成無(wú)毒無(wú)害或低毒低害的物質(zhì),從
環(huán)保部華北督查中心督查三處處長(cháng)姬海霞還清楚地記得當時(shí)永濟市城區污水處理廠(chǎng)中控室時(shí)的情景:“整個(gè)中控室才一臺電腦。有的零部件壞了,一年都沒(méi)修。這樣的條件下,數據還談何準確、全面?只有建立更高標準,才能妥善進(jìn)行二次處理,爭取穩定運行,穩定達標?!比缃?,整改后的
汽車(chē)排放污染已經(jīng)成為大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源,嚴重威脅著(zhù)人們的身體健康。因此,控制汽車(chē)排放污染,改善空氣質(zhì)量,保護大氣環(huán)境刻不容緩??刂破?chē)排放污染是一個(gè)涉及領(lǐng)域較廣的系統工程,還需要從多方面不斷完善控制對策及措施,治理汽車(chē)排放污染。
廢氣脫硝是目前發(fā)達國家普遍采用的減少Nox排放的方法,應用較多的有選擇性催化還原法(Selectivecatalyticreduction,簡(jiǎn)稱(chēng)SCR)、選擇性非催化還原法(Selectivenon-catalyticreduction,以下簡(jiǎn)稱(chēng)SNCR)。SCR的脫硝率可達90%以上。SCR的發(fā)明權屬于美國,而日本率先于20世紀70
隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展,環(huán)境的污染越來(lái)越嚴重,大氣污染控制技術(shù)不斷在創(chuàng )新,應用比較廣泛的有:1、脫硫技術(shù) 2、脫硝技術(shù) 3、除塵技術(shù) 4、機動(dòng)車(chē)尾氣凈化技術(shù) 5、VOC控制技術(shù) 6、垃圾焚燒煙氣凈化技術(shù)。